A folyamat állítólag egyre egyszerűbb lesz, nem bonyolultabb(Kép: Getty)
A vasúttársaságok egyre nehezebbé teszik az ügyfelek számára, hogy visszatérítéseket kérjenek a késésekért, annak ellenére, hogy a folyamat egyszerűbbé tételére szolgáló új szabályok vannak - állapították meg a kutatások.
A vállalatok küzdenek az utasok kártérítéséért, mivel akár 24 különálló információt követelnek meg a kárigénylési eljárás során, fogyasztói csoport Melyik? mondott.
Az Egyesült Királyságban a legtöbb vasúttársaság késedelmi visszafizetési rendszerre jelentkezett - ahol az utasok kártérítést igényelhetnek a 15 perces vagy annál hosszabb késésekért egyes szolgáltatóknál, és 30 perces vagy annál hosszabb késéseknél.
A jótékonysági szervezet azonban megvizsgálta 24 szolgáltató online kártérítési űrlapjait, és megállapította, hogy minimum 10 információt igényelnek azoktól az utasoktól, akik kártérítést kérnek a késedelmes vagy törölt szolgáltatásokért.
aki megnyerte a 2019-es nagy országos versenyt
A jelentés azután derül ki, hogy a vásárlók egyharmada nem tart igényt a késedelmes utazásokért, mert a folyamatot sok erőfeszítésnek és túl nehéznek tartják.
mit jelent a 443
A legrosszabb szabálysértők a bonyolult és hosszadalmas kártérítési eljárások miatt a Nagy -Anglia, a London Northwestern, a ScotRail, a Transport for Wales és a West Midlands Trains voltak - mindegyik 24 információt követelt.
Felesleges információk
Nagy -Angliát az egyik legrosszabb elkövetőnek nevezték (Kép: PA)
De még a legjobban teljesítő társaságok - a Chiltern Railways és a Heathrow Express - is megkövetelték az utasoktól, hogy 10 különböző információt nyújtsanak be, mielőtt az utasok kérelmet nyújthatnak be, ha a szolgáltatás késik vagy leáll.
A folyamat során az utasoktól gyakran számos, látszólag irreleváns részletet kértek - potenciálisan szükségtelen akadályokat állítva fel a kártérítés megszerzése előtt.
A legnagyobb eltérés a vasúttársaságok között az volt, hogy az utasok milyen információt kérnek a jegy típusáról, amellyel utaztak.
Az elemzés során az öt legrosszabb vonatvállalat mindegyike megkövetelte az utasoktól, hogy 13 különböző információt nyújtsanak be a jegyükről az űrlap ezen részében, például, hogy papírjegy volt -e, a költség, az osztály, a jegy kifizetésének módja, a csúcsidőben volt és a jegyek érvényesek.
Ennek az információnak a nagy része azonban egyértelműen megtalálható volt a papírjegyről készült fotón - amelyet 24 vasúti társaság közül 23 -nak kell feltölteni a vásárlás igazolásaként.
morrisons black friday 2018
A 24 vasúttársaság közül 14 -en is kérték az utasokat, hogy még részletesebb jegyinformációkat, például a jegy hivatkozási számát ássák ki. Ezzel szemben a legjobban teljesítő ebben a szakaszban, a Chiltern Railwaysben csak két információra volt szükség a jegyekről az utasoktól - a jegy típusára és a vásárlást igazoló dokumentumra.
Az utasoknak számos kérdést is feltettek a megtett útról. Négy információkülönbség volt a legkevesebb részletet kérő társaságok - a Heathrow Express három és a Chiltern Railways négy - és a legtöbbet igénylő cégek között: Great Northern, Southern és Thameslink hét.
A vasúttársaságok közül hatan arra kérték az embereket, hogy ugyanazon az űrlapon többször is közöljék az „oda -vissza” útvonal részleteit, és arra kényszerítették őket, hogy kétszer adják meg az utazást.
A vasúttársaságok fele azt is megkérdezte az utasoktól, hogy miért nyújtanak be követeléseket vagy a késés okát - ez utóbbi olyan információ, amelyet a vasúttársaság jobban tud válaszolni, és már meg is kell tartania.
2018-as húsvéti időjárás előrejelzés
Valamennyi vasúttársaság négy személyes adatot kért, kivéve a Merseyrailt, amely szintén az utasokat kérte születési dátumukról.
Miért igényelnek ennyi információt?
Az Egyesült Királyságban minden nap több ezer utas szenved késő és törölt utazások miatt (Kép: Getty)
Mikor Melyik? megkérdezte ezeket a vasúttársaságokat, hogy miért kértek ilyen részletességet - a válaszok között szerepelt a csalárd állítások elrettentése, a foglalások nélküli papírjegyekhez, a harmadik féltől származó kiskereskedők előtérbe kerülése és a védelem, miszerint az ügyfelek létrehozhatnak egy online fiókot és tárolhatják személyes adataikat. részletek, hogy megkönnyítsék a követeléseket másodszor.
Egyes vonatvállalatok azonban már bebizonyították, hogy ezek az összetett kompenzációs rendszerek teljesen elkerülhetők.
Számos vasúttársaság - köztük a C2C, az északi, a délnyugati vasút és a Virgin Trains - már kínál automatikus kártérítést bizonyos jeggyel rendelkező ügyfeleknek, ami azt jelenti, hogy az utasokat automatikusan visszatérítik minden nehézkes űrlapkitöltés nélkül.
50 év feletti futball a közelemben
Alex Hayman, melyiknél? mondta: „Világos, hogy ez a széttagolt és zavaros kártérítési rendszer ahhoz vezet, hogy az emberek sok pénzt veszítenek, amikor már eleget szenvedtek az elfogadhatatlan mértékű késések és törlések miatt.
„A technológia létezik a kártérítés automatikus kifizetésére, de az iparág továbbra is húzza a sarkát, miközben részesül egy olyan rendszerből, amely megakadályozza az utasokat, hogy követeljék a tartozásukat.
'Az utasok gyors változásokat szeretnének látni, ezért a kormány vasúti felülvizsgálatának be kell bizonyítania, hogy komolyan gondolja őket az első helyre, biztosítva, hogy az automatikus kompenzáció bevezetésre kerüljön a hálózaton.'
Anthony Smith, a Transport Focus független felügyelet vezérigazgatója hozzátette: „A Transport Focus kutatása szerint a jogosult utasok mindössze 35% -a kért kompenzációt az utazásért. Most fontos, hogy a vonatszolgáltatók aktívan ösztönözzék az utasokat a követelésekre, ami gyors, egyszerű és a lehető leghamarabb automatizált.
„Az elkövetkező évben a Transport Focus kampányolni fog annak biztosítása érdekében, hogy több utas érhesse a késéseket vagy törlési igényeket. Nincs jobb módja annak, hogy az utasok biztosítsák, hogy a vasúti ágazat meghallgassa őket. ”
Olvass tovább
